ORiX 125

ORiX 125 собою грунтовно вдосконалений квадроцикл з 125-ти кубовим двигуном.
Якщо ви уважно подивитеся на фото, Ви знайдете деякі схожі елементи зі старшим братом - моделлю SharX 200.
Велика кількість різних варіантів квадроциклів на ринку України дуже масштабне і всі вони схожі один на одного. Є відверто застарілі моделі, є варіанти новіше і сучасніше. Але ORiX відрізняється від більшості.

Самим ключовим елементом є інша конструкція рами. Вона має кілька поперечних підсилювачів, а також зміщене вперед консольне розташування точок кріплення передніх важелів. Вона пофарбована за новою технологією з первинним ґрунтуванням. Це має як естетичну сторону - красивий вигляд і поєднання кольорів плаcтіка і рами, так і функціональну - довговічність покриття і відсутність передчасної іржі.
Задній маятник закріплений до рами в точках рами, які перенесені вище - це дозволило подовжити хід підвіски і поліпшити характеристики керованості моделі. Це важливо, тому що багато інших модифікації схильні до так званого "козление" - вони на узгір'ях і при швидкості вище 30 км / ч через великі вібрацій та інших настановних кутів підвіски підстрибують і скачуть навіть на невеликих нерівностях, ускладнюючи рулежку, втрачаючи зчеплення коліс з дорогою і породжуючи невпевненість.
На додаток, у антилопа прояв це нівелюється не тільки іншими характеристиками підвіски, а також більш довгою колісною базою і розширеною колією передніх коліс. Це чітко видно на фото. Ці елементи конструкції були особливо важливі для моделі з більш потужним мотором об'ємом 150 см ³, Яка надійде в продаж одночасно з 125-кою. Такий квадрік, завдяки збільшеним можливостям, дозволить отримати не тільки більше динаміки при їзді, але і додасть емоцій навіть для дорослих людей (не тільки для підлітків), якщо вони захочуть спробувати його в справі. Детальніше про моделі OriX 150 тут.
Змінений геометричний розмір рами дозволив вмістити більше ємний бензобак, він тут об'ємом 4,2 літра.

Другим за значимістю технічним нововведенням є комплектація моделі двигуном виробництва компанії Jianshe. Агрегат не просто аналог Дельта-альфовского моторів дешевого цінового сегмента. Це якісний виріб, яке при не дуже трудомісткий і доступному за ціною обслуговуванні точно проходить більше, ніж багато подібних. Якісь зовнішні особливі візуальні відмінності на двигуні знайти складно. Однак якщо придивитися можна побачити не дуже типовий карбюратор, що відрізняється від багатьох циліндр - він з алюмінієвого сплаву, а не чавунний - це речі, пряме доказателство того, що двигун дійсно має кубатуру 125, а не 110. Саме основне стане зрозумілим пізніше, коли Ви заведете двигун і зробить пробну поїздку. Основне проявиться в початкових настройках і подальшої експлуатації
А ще доповненням за характеристиками стане глушник з полупрямоточним вихлопом і збільшеним діаметром випускної системи. Деталь не дешева, з більш об'ємним випускним каналом, збільшеною продуктивністю і краще на вигляд ніж типові стокові на багатьох дугіх моделях.

 

Зверніть також увагу на конструкцію задньої цапфи, яка фіксує провідну задню вісь. Її конструкція відрізняється тим, що кріпильна скоба гальмівного супорта знаходиться не в торцевій частині, а має змінену форму і перенесена вгору. Саме кріплення цапфи додатково закріплено за допомогою трьох фіксуючих болтових з'єднань.
З супортом все просто - таке розташування забезпечує не тільки його збереження (якщо він розташований ззаду в торці - він більш схильний до проблем механічних пошкоджень і забруднення), до того ж його кріпильна скоба має іншу форму і товщину - вона більш надійно фіксує сам супорт.
Управління як передніми, так і задніми дисковими гальмами звично покладено на два важелі, розміщених на кермі.

А ось як виглядає основний інструментарій водітеля.Трехцветная панель з контрастним ЖК дисплеєм нової конфігурації. Всі необхідні параметри під рукою, корпус втоплений в нішу під кутом нахилу, зверненим до водія для того, щоб інформацію можна було зчитувати легко. Над панеллю височить протисонячний козирок, щоб зберегти візуальну доступність розкритих параметрів навіть в яскравий сонячний день.

 

На квадроцикл Орікс встановлений алюмінієвий кермо змінного перерізу. Для маленьких квадроциклів це нетипова деталь, але вона полегшена і міцна - що робить її очевидно краще тонкостінних сталевих рулів, які можна викривити при невеликому зіткненні або падінні квадроцикла на бік. Гріпси і блоки управління світлотехнікою стандартні, а курок управління газом забезпечений обмежує його переміщення гвинтом - батько може лімітувати можливість чада "гнати на всю", тим самим забезпечивши собі деякий спокій, коли дитина тільки починає кататися і ще не зіставляє можливості квадрика зі своїми навичками управління .

У підвісці ORiX використовуються поперечні важелі снабенние прессмасленкамі. При своєчасному обслуговуванні довговічність втулкового сайлентблока можна значно продовжити за допомогою регулярного шприцювання.

Новий тип фар передбачає наявність двох лінз, які концентрують і спрямовують потік від спарених світлодіодних елементів оптики. Окремою смужкою позначені габарити, які в звичайному режимі їзди світять завжди, це працює функція "денне світло". Фари світять яскраво і найважливіше, вони втоплені всередину пластикового корпусу, а не випирають назовні, що зберігає їх цілісність при контакті з різними перешкодами.
Розташовані по боках додаткові пластикові припливи переднього крила зменшують розбризкування і потрапляння бруду, що летить з під передніх коліс, саме на фари. Це просто зручно в поїздці, коли не потрібно зупинятися кожен кілометр-другий і спеціально протирати їх.

Задня і передня багажні платформи у ATV ORiX 125 також є стандартними атрибутами. Виготовлені вони із сталевого трубчастого каркаса і закриті пластиковим корпусом, як попереду, так і ззаду.
Задні ліхтарі повністю відрізняють модель від всіх інших у більшості тільки один задній елемент розташований кол центрі. У ORiX їх два, розміщених по краях. За формою вони схоже на світлові елементи як у старшої моделі SharX 200. З ними модель більш помітна в темний час доби.

Кожен квадроцикл забезпечений штатної сигналізацією з функцією віддаленого блокування двигуна. Це додатково дозволить батькам контролювати безпеку на деякому віддаленні, якщо маленький пілот аж надто захопився їздою і наближається до небезпечних меж