Знайшли дешевше? - дзвоніть, домовимось...

Мототехніка Івано-Франківськ Долина Надвірна Коломия Городенка Яремче Калуш Богородчани Тлумач Бурштин нові скутери мотоцикли квадроцикли мопеди продаж ціни фото : КВАДРОЦИКЛИ :

ORiX 150

Наша цiна: 34 816 грн.


Наявнiсть на складi: так
Значення пакувальних розмірів мототехніки
Довжина, м. 1,40
Ширина, м. 0,79
Висота, м. 0,63
Обсяг, м3 0,71
Маса, кг 152
параметри двигуна
Тип запуску двигуна електричний стартер
Характеристики
Двигун, тип Бензиновий, 4-х тактний, горизонтального розташування, одноциліндровий, двохклапанний, повітряного охолодження.
Обсяг, см3 149
Система охолодження З системою примусового повітряного охолодження
система електроживлення Акумуляторна батарея в штатній комплектації АКБ 12V 7A
Система запалювання Електронне (CDI) + електростартер
Максимальна потужність, к.с. / об.хв. 12,2 / 7500
тип приводу Автоматична + ланцюгової привід ведучого колеса
Задні гальмівні механізми Дисковий з двохпоршневими супортом, гідравлічний, діаметр 220 мм
Передні гальмівні механізми Дисковий з двохпоршневими супортом, гідравлічний, діаметр 180мм
підвіска задня Маятникова з пружинно-гідравлічними моноамортизатором і ступінчастим регулюванням преднатяга пружини
підвіска передня Незалежна, подвійні A-подібні, поперечні важелі, гвинтові пружини, амортизатори
Колісні диски Сталеві з четирехшпілечним кріпленням і захисними зовнішніми хабами
Максимальна швидкість, км / год 67
Витрата палива на л / 100 км 3,0
Вантажопідйомність, кг 140
Розмір шин передні / задні 19 * 7-8 / 18 * 9.5-8
Обсяг паливного бака, л 4,2
Заправний обсягу масла в двигуні, л. 0,9
Масо-габаритні характеристики
Довжина, мм 1500
Ширина, мм 970
Висота, мм 950
Колісна база, мм 980



ORiX 150 це більш потужна модифікація квадроцикла ORiX 125. Ці моделі ідентичні по розмірним і комплектацій параметрам, тільки версія 150 оснащена більш потужним двигуном.
Якщо ви уважно подивитеся на фото, Ви знайдете деякі схожі елементи зі старшим братом - моделлю SharX 200.
Велика кількість різних варіантів квадроциклів на ринку України дуже масштабне і всі вони схожі один на одного або повністю, або окремими атрибутами. Є відверто застарілі моделі, є варіанти новіше і сучасніше. Але ORiX відрізняється від більшості.

Самим ключовим елементом є інша конструкція рами. Вона має кілька поперечних підсилювачів, а також зміщене вперед консольне розташування точок кріплення передніх важелів. Вона пофарбована за новою технологією з первинним ґрунтуванням. Це має як естетичну сторону - красивий вигляд і поєднання кольорів пластику і рами, так і функціональну - довговічність покриття і відсутність передчасної іржі.
Задній маятник закріплений до рами в точках рами, які перенесені вище - це дозволило подовжити хід підвіски і поліпшити характеристики керованості моделі. Це важливо, тому що багато інших модифікації схильні до так званого "козление" - вони на узгір'ях і при швидкості вище 30 км / ч через великі вібрацій та інших настановних кутів підвіски підстрибують і скачуть навіть на невеликих нерівностях, ускладнюючи рулежку, втрачаючи зчеплення коліс з дорогою і породжуючи невпевненість.
На додаток, у антилопа прояв це нівелюється не тільки іншими характеристиками підвіски, а також більш довгою колісною базою і розширеною колією передніх коліс. Це чітко видно на фото. Ці елементи конструкції були особливо важливі саме для моделі з більш потужним мотором об'ємом 150 см. куб., яка надійде в проодажу одночасно зі 125-кою. Такий квадрік, завдяки збільшеним можливостям, дозволить отримати не тільки більше динаміки при їзді, але і додасть емоцій навіть для дорослих людей (не тільки для підлітків), якщо вони захочуть спробувати його в справі.
Змінений геометричний розмір рами дозволив вмістити більше ємний бензобак, він тут об'ємом 4,2 літра.

Другим за значимістю технічним нововведенням є комплектація моделі двигуном виробництва компанії Jianshe. Агрегат не просто аналог Дельта-альфовского моторів дешевого цінового сегмента. Це якісний виріб, яке при не дуже трудомісткий обслуговуванні точно проходить більше, ніж багато подібних. Якісь зовнішні особливі візуальні відмінності на двигуні знайти не так просто. Однак якщо придивитися можна побачити не дуже типовий карбюратор, що відрізняється від багатьох циліндр - він з алюмінієвого сплаву з розвиненим оребереніем, а не чавунний - це до речі, прямий доказ того, що двигун дійсно має кубатуру 150, а не менше. Найголовніше стане зрозумілим пізніше, коли Ви заведете двигун і зробить пробну поїздку. Проявbтся відміну в відчуттях від їзди.Потенціал бОльшей кубатури навіть в початкових налаштуваннях відчувається дуже виразно. 150-ка спритніше і значно бойчее ніж 125-ти кубовий агрегат, тому що потужність двигуна і крутний момент в зоні середніх оборотів перевищує показники мнее потужного агрегату.
А ще доповненням за характеристиками стане глушник з полупрямоточним вихлопом і збільшеним діаметром випускної системи. Деталь не дешева, з більш об'ємним випускним каналом, збільшеною продуктивністю і краще на вигляд ніж типові стокові на багатьох дугіх моделях.

 

Зверніть також увагу на конструкцію задньої цапфи, яка фіксує провідну задню вісь. Її конструкція відрізняється тим, що кріпильна скоба гальмівного супорта знаходиться не в торцевій частині а перенесена вгору. Саме кріплення цапфи додатково посилено за допомогою трьох фіксуючих болтових з'єднань.
З супортом все просто - таке розташування забезпечує не тільки його збереження (якщо він розташований ззаду він більш схильний до проблем механічних пошкоджень і забруднення), його кріпильна скоба має іншу форму і товщину - вона більш надійно фіксує сам супорт.
Управління як передніми, так і задніми дисковими гальмами звично покладено на два важелі, розміщених на кермі.

А ось як виглядає основний інструментарій водітеля.Трехцветная панель з контрастним ЖК дисплеєм нової конфігурації. Всі необхідні параметри під рукою, корпус втоплений в нішу під кутом нахилу, зверненим до водія для того, щоб інформацію можна було зчитувати легко. Над панеллю височить протисонячний козирок, щоб зберегти візуальну доступність розкритих параметрів навіть в яскравий сонячний день.

 

На квадроцикл Орікс встановлений алюмінієвий кермо змінного перерізу. Для маленьких квадроциклів це нетипова деталь, але вона полегшена і міцна, що робить її очевидно краще тонкостінних сталевих рулів, які можна викривити при невеликому столконовеніі або падінні квадроцикла на бік. Гріпси і блоки управління світлотехнікою стандартні, а курок управління газом забезпечений обмежує його переміщення гвинтом - батько може лімітувати можливість чада "гнати на всю", тим самим забезпечивши собі деякий спокій, коли дитина тільки починає кататися і ще не зіставляє можливості квадрика зі своїми навичками управління .

У підвісці ORiX 150 використовуються поперечні важелі забезпечені прессмасленкамі. При своєчасному обслуговуванні довговічність втулкового сайлентблока можна значно продовжити за допомогою регулярного шприцювання.

Новий тип фар передбачає наявність двох лінз, які концентрують і спрямовують потік від спарених світлодіодних елементів оптики. Окремою смужкою позначені габарити, які в звичайному режимі їзди світять завжди, це працює функція "денне світло". Фари світять яскраво і найважливіше, вони втоплені всередину пластикового корпусу, а не випирають назовні, що зберігає їх цілісність при контакті з різними перешкодами.
Розташовані по боках додаткові пластикові припливи переднього крила зменшують розбризкування і потрапляння бруду, що летить з під передніх коліс, саме на фари. Це просто зручно в поїздці, коли не потрібно зупинятися кожен кілометр-другий і спеціально протирати їх.

Задня і передня багажні платформи у ATV ORiX 1250 також є стандартними атрибутами. Виготовлені вони із сталевого трубчастого каркаса і закриті пластиковим корпусом, як попереду, так і ззаду.
Задні ліхтарі повністю відрізняють модель від всіх інших у більшості тільки один задній елемент розташований кол центрі. У ORiX їх два, розміщених по краях. За формою вони схоже на світлові елементи як у старшої моделі SharX 200.

Кожен квадроцикл забезпечений штатної сигналізацією з функцією віддаленого блокування двигуна. Це додатково дозволить батькам контролювати безпеку на деякому віддаленні, якщо маленький пілот аж надто захопився їздою і наближається до небезпечних меж.

Вiдмiнно!
Добре
Середньо
Погано
Дуже погано

Наш партнер: www.google.com.ua